長沙出租車計價結構調整聽證方案。
  
  記者分別以2公里、3公里、4公里、5公里、6公里、7公里作為出行距離,以現行價格與擬定的兩個方案進行比對,算了筆賬。
  紅網長沙11月11日訊(滾動新聞記者 張蓉蓉 通訊員 梁俊 譚異澤 黃玲)11月10日,長沙市物價局公佈長沙出租車計價結構調整聽證方案,及聽證會參加人、旁聽人員名單。這次總共給出了兩套聽證方案。
  兩套聽證方案,起步價有差別
  兩個聽證方案中,主要變化出現在起步價,方案一:白天10元/3公里、夜間12元/3公里;方案二:白天8元/2公里、夜間10元/2公里。
  除了聽證方案,還公佈了25名聽證會參加人和5名旁聽人員名單。長沙市物價局介紹,經10月30日、31日兩天報名,這次聽證會共有40名消費者報名參加聽證,最終選出11人。
  電召平臺擬每次收4元服務費
  根據長沙市物價局公佈的聽證方案,本次計價結構調整將電召服務的收費納入其中,即乘客從約車到用車在一小時內完成的電話召車業務,每次擬收取4元的即時電召服務費。
  政府主導的出租車電召平臺將於近期投入使用,屆時市民可以撥打電話84390000預約出租車。手機APP軟件的運用也有望在年底開通,市民可通過移動網絡進行打車。
  和目前市民使用的打車軟件不同,行業電召平臺只會向一定範圍內的空車發放召車信息,保證安全運營。此外,還會對駕駛員和乘客採取扣分制,當乘客或者駕駛員爽約時,則會扣去相應的分數。
  方案解讀 調價產生的收益全部用於的士司機
  瀟湘晨報:高峰時段低速計時收費標準1元/1.5分鐘的依據是什麼?
  長沙市物價局:目前高峰時段出租車在郊區運營每小時可以有40-45元左右收入,若按照擬調方案1元/1.5分鐘的低速計時收費標準測算,高峰時段出租車在城區每小時的營運收入能達到40元左右,可以確保出租車在高峰時段進入主城區運營不虧本,提高駕駛員在客流高峰時段主動進入主城區運營的積極性,緩解上下班高峰時段“打車難”的矛盾。
  瀟湘晨報:此次計價結構調整後,產生的收入將如何分配?
  長沙市物價局:此次出租車的運價結構調整的目的是保證出租車駕駛員的合理運營收益,合理補償出租車運營成本的增長,提高駕駛員運營積極性,緩解乘客“打車難”的問題。
  因此,此次調價所產生的收益,原則上全部用於駕駛員。主管部門將採取措施,加強監督,嚴格監管出租車經營企業擅自或變相提高出租車租賃金標準的行為。
  算筆小賬 “按聽證方案我每月打車至少增加66元”
  出租車計價結構的調整,是每個市民都關註的問題。市民李先生在解放西路某酒吧工作,租住的房子也是在附近不遠。每天凌晨三點李先生下班,為了安全考慮總會打車回家,“基本上一個起步價7塊錢搞定(距離在2公里以內)”。他覺得,按照不論哪個調價方案,他每個月的交通成本都會增加不少。
  李先生算了筆賬,按照一個月工作22天算,方案一他每月增加的交通成本為:(12-7)×22=110元;方案二他每月增加的交通成本為:(10-7)×22=66元。
  記者分別以2公里、3公里、4公里、5公里、6公里、7公里作為出行距離,以現行價格與擬定的兩個方案進行比對,算了筆賬(不考慮擁堵產生低速行駛費的情況)。  (原標題:長沙的士調價方案解讀 調價產生的收益全部用於司機)
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